Borković je vodio veliku borbu u svojoj Škodi R5 sa Slovencem Rokom Turkom na reliju u hrvatskoj prestonici. U momentu kada je preuzeo prvo mjesto djelovao je ubjedljivo, povećavao je prednost, a onda mu se dogodio veliki peh.

“Dušan je izašao zadnjim lijevim točkom sa asfalta, nezgodno je zahvatio zemljani i šljunkoviti dio puta pri brzini od 97 km/h i udario je pravo u drvo. Hitna pomoć brzo je reagovala, srpska posada je odvedena u bolnicu na detaljna ispitivanja i ustanovljeno je da nema težih povreda. Sumnjalo se na prelome ključne kosti i rebara kod obojice, ali srećom nisu ozbiljnije povrijeđeni. Zbog oštećenja na automobilu nisu bili u mogućnosti da nastave takmičenje”, navodi se u saopštenju.

Incident datira još iz 2019. godine, kada je Tomi uhvaćen da vozi brzinom od 149 kilometara na čas, na dijelu puta gde je ograničenje iznosilo 100 km/h. Inače, u Finskoj se kazne za prebrzu vožnju naplaćuju procentualno u odnosu na mjesečna primanja prestupnika, pa je Makinen u prvom trenutku kažnjen sa 37 hiljada evra!

Međutim, Tomi je brzo reagovao i lokalnom tužilaštvu priložio dokumenta u kojima je pisalo da je njegova mjesečna plata 10 hiljada evra. Nakon što su dobili ovu informaciju, sudije su smanjile kaznu Makinenu na samo 3.000 evra.

Ipak, ni policija nije mirovala, pa je pokrenula istragu o svemu i prema pisanju finskih medija, rezultati iste nisu išli Makinenu u korist. Kad su „provalili“ da Tomi prima platu i iz Estonije, gdje je Tojota prebacila dio svojih aktivnosti, uslijedila je nova kazna.

Makinen će sada morati da plati 46.465 evra, ili da se žali Vrhovnom sudu Finske.

U uzbudljivoj i kontroverznoj posljednjoj trci, Ferstapen je u posljednjem krugu pretekao Luisa Hamitona i osvojio titulu.

– Mislim da ovo nije maksimum njegovih sposobnosti kao vozača. Vidjeli smo šta je uradio u kvalifikacijama u Džedi i Abu Dabiju, imao je krugove mnogo bolje nego što je bolid u stanju da donese. Zato vjerujemo da još nismo vidjeli vrhunac Maksa Ferstapena – što više pobjeđuje, to će opušteniji – kaže Marko, nekadašnji vozač u F1.

Marko je desna ruka suvlasnika Red bula Ditriha Matešica, i još 2014. godine je doveo Ferstapena u program austrijske kompanije. Dao je Holanđaninu prvu priliku da vozi na nekom grand priju – na treningu u Japanu 2014. godine – samo pet dana poslije Maksovog 17. rođendana.

Naredne godine je Ferstapen vozio za Toro Roso kao najmlađi vozač na startu sezone u istoriji Formule 1.

– Prve ozbiljne priče sa njime sam vodio kada mu je bilo 15 godina. Vidio sam da je u trci Formule 3 bio znatno bolji od svih ostalih. Bili su i vlažni i suvi uslovi, pobijedio je ubjedljivo, a potom smo razgovarali dva seta. Obično sa mladim osobama razgovaram dvadeset minuta, bio sam impresioniran koliko je već tada bio zreo. Već tada je bio odlučan i imao jaku volju za pobjedom. Razgovarali smo o budućnosti i dvije-tri nedelje poslije toga smo rekli: ’Zaboravi sve u vezi s juniorima, idemo direktno u Formulu 1“.

Marko naglašava to koliko je Ferstapen napredovao za sedam godina svoje karijere.

– Rapidno je učio. Vrlo je emotivan, ali to je kontrolisao sve više. Može da bude prilično tvrdoglav. Ipak, sazrio je, a da pri tom nije izgubio svoje jake osobine, ima izrazito jak karakter. Prati svoj put i ne gleda ni lijevo ni desno, ne brinu ga medijska pisanja i takve stvari. Lijepo je vidjeti da je neko mlad toliko koncentrisan na svoj posao. Siguran sam da ovo nije njegova posljednja titula – zaključio je Marko.

Trodnevni Auto-reli “Kozara-Sutjeska 2021” počeće na Mrakovici u Nacionalnom parku “Kozara”, gdje će se voziti prva etapa sa ispitom spretnosti.

Proglašenje pobjednika i dodjela nagrada za etapu jedan obaviće se na Kozari, a rezultati tog dijela takmičenja neće se uvrštavati u zbirni rezultat auto-relija, saopšteno je iz Auto-moto saveza Srpske.

Etapa dva voziće se sutra i predstavlja vožnju od matičnog auto-moto društva iz gradova BiH iz kojih takmičari dolaze do zadanog starta u Istočnom Sarajevu, a odatle do cilja na platou Nacionalnog parka “Sutjeska” na Tjentištu.

Posljednji takmičarski ispit spretnosti i proglašenje pobjednika održaće se na Tjentištu u nedjelju, 18. jula.

Auto-reli “Kozara-Sutjeska 2021” organizuju Auto-moto savez Republike Srpske zajedno sa 49 auto-moto društava i auto klubova iz Republike Srpske i BiH.

Podršku su dali Ministarstvo saobraćaja i veza i Ministarstvo unutrašnjih poslova Republike Srpske, Savez udruženja boraca narodnooslobodilačkog rata Republike Srpske, gradovi Prijedor i Istočno Sarajevo, opština Foča i nacionalni parkovi “Kozara” i “Sutjeska”.

Cilj Auto-relija “Kozara-Sutjeska 2021” je širenje saobraćajne kulture, povećanje saobraćajne bezbjednosti, promocija auto-moto i sportskih aktivnosti, ali i turističkih potencijala Republike Srpske, sa posebnim naglaskom na nacionalne parkove “Kozara” i “Sutjeska”.

Osim toga, reli podsjeća na značajne datume iz istorije u vrijeme Drugog svjetskog rata, a u vezi sa ustankom i borbom protiv fašizma.

Tradiciju održavanja ovog relija Auto-moto savez Srpske sa društvima i klubovima baštini od 2001. godine kada je, kao jedan od nasljednika Auto-moto saveza Socijalističke Republike BiH, nastavio sa organizovanjem legendarnog Auto-relija “Sutjeska” začetog sredinom prošlog vijeka u bivšoj Socijalističkoj Federativnoj Republici Jugoslaviji, podsjećaju iz Saveza. /kraj/aj

Reli je preventivno-obrazovnog, turističkog i sportskog karaktera i povezuje dva nacionalna parka – Kozaru i Sutjesku, te Jahorinu, kao jedan od najznačajnijih turističkih centara Republike Srpske.

Takmičari su podijeljeni u grupe “turist” i “sprint”, a pravo učešća imaju vozači koji posjeduju važeću vozačku dozvolu B kategorije, koji su članovi AMS ili drugih auto-moto klubova i saveza, kako iz BiH, tako i iz inostranstva i koji se blagovremeno prijave na Auto-reli, navodi se u saopštenju.

Iz Auto-moto društva “Foča” podsjećaju da je prvi Auto-moto reli “Sutjeska” održan 1964. godine na Tjentištu u organizaciji Auto-moto saveza Jugoslavije i da je održavan do početka ratnih dešavanja na teritoriji bivše Jugoslavije.

Nastavljajući dugogodišnju tradiciju, AMS Srpske je, u saradnji sa svim auto-moto društvima, klubovima, savezima iz okruženja i na osnovu Zakona o ovlaštenjima AMS Srpske, a pod pokroviteljstvom Vlade Srpske, 25. i 26. avgusta 2001. godine organizovao i održao prvi poslijeratni Auto-moto reli “Sutjeska” na Tjentištu.

Auto-moto reli “Sutjeska” je konstantno i uspješno održavan u proteklom periodu na radost i oduševljenje mnogobrojnih zaljubljenika u auto-moto sport i prirodne ljepote Nacionalnog parka “Sutjeska” iz BiH i okruženja, navodi se u saopštenju.